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记者探访5号线地铁司机:“掐秒表”干活,走路快如风
2019-05-21 10:27:33   来源:河南商报

  河南商报首席记者陈诗昂/文

  记者王春胜/图

  5月20日10点16分,郑州地铁5号线开通运营,但准备工作从凌晨便已开始。

  在开始运营前,会开出压道车,确认线路情况。其和铁路上的“蹚雷车”是一个概念。

  5月20日凌晨,河南商报记者就在5号线五龙口停车场,见证了5号线开通运营后首趟压道车的开出全程。

  走路快,是地铁司机的特点

  高志远和孔超,是当天5号线内环压道车的司机。压道车,是线路上开出的第一趟车,概念上等同于铁路上的“蹚雷车”,用作确认线路安全。

  郑州地铁集团运营分公司工作人员介绍,由于是开通首日,两位司机也是精挑细选出来的。

  停车场综合楼西侧4层共44个房间,是司机的行车公寓。公寓管理员说,开通前夕这段时间,每晚行车公寓有80名左右地铁司机备班。

  关于压道车的排班,高志远说,一般会安排前一天最早回到停车场的列车司机来担当,他就是最早的那一个,大家都“有机会”。

  步出公寓,就是食堂,但4点才有早点,所以高志远两人要先去停车场派班室,稍后会有其他人将早点捎到派班室。

  在同高志远去往派班室的路上,河南商报记者基本上需要快步才能跟上。走路快,是地铁司机的一个标签,因为他们的工作是“掐着秒表”进行的。

  为安全,他们行车前很讲究

  派班室房间内,5号线开通倒计时牌上数字归“0”,不久后,郑州地铁将正式进入环线时代。

  倒计时下方的出勤台上,摆着一排对讲机,这是司机每天出车前要领的备品。房间深处的一面墙上,布袋里存着几十部手机,是地铁司机前一夜休息前上交的,上交手机是为了保证司机睡眠。

  由于恋家,在广州地铁工作多年后,高志远回到河南,于2015年12月份加入郑州地铁。来5号线前,他在城郊线工作,2018年4月调入5号线,时间已经过去一年多。

  4点20分左右,添乘这趟压道车的另一位司机,将早点捎到派班室。随后,三人整理妥当,走出派班室,穿过一个长长的通道就是停车场运用库。上车后,高志远按程序启动电源等设备,随后步行至车头的驾驶室。

  走出停车场的路上,库里已经陆续有其他司机进入车厢检查车辆状况。而当再次路过派班室,里面变得拥挤,有地铁工作人员架起镜头,也在记录这一切。

   列车出发倒计时

  3点40分:

  在郑州地铁5号线五龙口停车场,行车公寓管理员叫醒高志远和孔超,比叫班时间提前两分钟。

  3点50分左右:

  高志远和孔超下楼,在公寓值班室登记。工作人员介绍,一般管理员叫班五六分钟后,司机便会下楼。由于压道车为全检车,在驶出前不需要司机再检查车况,并不需要太赶。

  3点54分:

  两人到达派班室。每天,地铁司机到派班室都要填写司机日志,并抄写“行车揭示”,上面是当日执行的时刻表和一些行车提示。

  4点10分:

  两人的酒精测试结果显示正常。随后,两人要在当天的“温馨提示”上签字,借当天要使用的专业工具和备品。这份提示内容比“行车揭示”更为丰富,高志远和孔超会快速、小声地念出来。

  4点20分:

  添乘这趟压道车的另一位司机,已经将早点捎到派班室。随后,三人整理妥当,走出派班室。看到车后,三人手指列车进行确认,登车打开车门进入驾驶室。

  4点30分:

  经过一系列准备后,三位司机共同手指前方确认安全,启动车辆出发,慢慢加速。最后,“0536”车的红色尾灯消失在视线里,运用库重归平静。

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