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新乡最重磅交通规划发布,新增郑新城际等8条铁路
2019-07-24 19:35:05   来源:大河财立方
  大河报·大河财立方记者 陶纪燕 李震

  新乡综合交通枢纽战略规划公布,未来这几年将有这些大动作。

  7月24日,记者从新乡市政府网站获悉,《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》已经正式下发。本规划范围为新乡市域;规划期限为2018-2035年,远景展望至2050年。

  未来将谋划新增新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际、濮潢铁路、新菏高铁等8条铁路;

  规划郑州至新乡高速、安罗高速(京港澳东复线)、沿太行高速、新安高速、南环高速、兰原高速、濮卫高速等高速公路;

  新增郑新快速路、新延(封)快速路等市域快速通道。

  附:《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》

  ➤关于国铁干线网

  谋划新增新菏高铁、濮潢铁路,与既有铁路网络共同构成“三横四纵”国家干线铁路网。

  “三横”:分别为新月铁路、新菏铁路、新菏高铁,其中新菏高铁为谋划新增线路。

  ——新菏高铁:为谋划新增客运专线,起自新乡东站,东经长垣县接入菏泽东站,建议设计时速350km/h。新乡市域里程148km,设新乡东站、长垣站。

  “四纵”:分别为京广铁路、京广高铁、郑济铁路、濮潢铁路,其中濮潢铁路为谋划新增线路。

  ——濮潢铁路:谋划新增客货铁路,起于濮阳,终点至潢川,设计时速120 km/h,预留时速160 km/h电气化条件,承担京九铁路复线功能,新乡境内经长垣、封丘至开封,设长垣站、封丘站。

  ➤关于城际铁路网

  规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际,形成“一横三纵”城际铁路网格局。

  一横:

  ——新焦城际:承担市区与焦作城际快速联系功能,线路起始于新乡东站,往西经获嘉南站,与郑焦城际接轨,建议设计时速250km/h,设新乡南站、获嘉南站。

  三纵:

  ——焦林城际:承担与焦作与林州串联沿太行景区快速联系功能,线路起始于焦作,经云台山,沿太行山脉经辉县南太行片区,向北至林州,建议设计时速250km/h,设南太行站。

  ——新开城际:承担与开封城际快速联系功能,线路起始于新乡东站,往东经延津县、封丘县跨河至开封北站,考虑延津县、封丘县设站,建议设计时速250km/h,设森林公园站、延津站、封丘站。

  ——郑州至新乡至鹤壁城际:承担京广二通道走廊中新乡与郑州间城际快速联系功能,线路起始于郑州,跨河北上经新乡东站至鹤壁东站,考虑于线路接入平原新区站并在卫辉市设站,建议设计时速250km/h,设卫辉站、新乡东站、平原新区站。

  ➤关于市域铁路网

  规划郑新市域线、郑新南市域西线,形成市域铁路“两纵”格局,实现与郑州中心城区东西两翼均衡对接。

  ——郑新市域线:承担郑州与新乡之间日常通勤功能,线路始于郑州地铁13号线白沙北站,与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥,经平原示范区、新乡东站后往西北至辉县,建议设计时速160km/h,设平原新区站、新乡东站、辉县站。

  ——郑新南市域西线:承担郑州与南太行景区直接客运联系功能,并带动新乡市域西部地区与郑州联系,线路始于郑州地铁7号线东赵站,利用郑州至新乡高速黄河大桥,经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交汇,向东北方向经辉县连通南太行旅游景区,建议设计时速160km/h,设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。

  在建设时序方面,规划明确提出:向上争取,积极对接,合力共推铁路网建设。推动新菏高铁纳入国家和河南省相关规划,尽早实现新焦城际铁路开工建设;协调争取提前郑州至新乡至鹤壁城际、郑新市域等城际铁路与市域铁路建设时序。

  铁路建设时序建议一览表

  在公路网规划方面,完善公路网空间布局,着力优化结构、强化衔接、加强服务。

  ➤关于高速公路

  规划形成“四纵四横两联”的高速公路网络,总里程694.6公里。

  ——四纵:新晋高速-郑州至新乡高速、京港澳高速、安罗高速(京港澳东复线)、大广高速。

  ——四横:鹤辉高速-沿太行高速、濮卫高速(含西延)、长济高速、原焦高速(既有)-兰原高速。

  ——两联:新安高速、南环高速(含延伸线)。

  ➤关于干线公路

  规划形成“七横十五纵一辐射”的干线公路网络。

  ——七横:G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311;

  ——十五纵:G107、G107改线、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506;

  ——一辐射:S101。

  ➤关于市域快速通道

  规划形成“三环十射三联”的市域快速通道格局。

  ——三环:内环,由新直街、南外环路、西环路、北环路等构成;中环,由S227-新原快速路、S311南移线(X005)、S229、S307构成;外环,由S225、G327、S231-S230、S306-S311构成。

  ——十射:新辉快速路(G234)、G107卫辉段、新卫快速路(S101改线段)、新长快速路(S310至长垣段)、新延(封)快速路(原S311至封丘段)、新原快速路(S506改线)、郑新快速路、龙凤快速路、新新快速路(解放大道南延)、新获快速路(G234获嘉段)。

  ——三联:S229、郑太快速路、G107改线。

  新乡市公路网规划建设时序建议一览表

  在郑新融合交通规划方面,依托区域协调发展战略,大力推进郑新深度融合。加快郑新产业带、沿黄生态产业带、南太行文旅康养产业带交通设施与郑州及开封互联互通。同时,构建多层次复合化跨黄河通道。重点加密、提前谋划,构建郑新间多层次、多方式跨河交通体系,提升跨黄河两岸节点之间的联系,促进新乡与郑州、开封融合发展。规划形成跨河通道共16座,其中8座为现状及在建通道,8座为规划及谋划通道。

  ➤郑新融合轨道网

  依托中原城市群城际轨道网建设,争取城际铁路、市域铁路在新乡布局,推动形成多层次的郑新融合(含开封)衔接轨道网络,规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。

  ➤关于郑新融合道路网协调

  规划形成“5高速+10干线及市政”的郑新融合(含开封)跨黄河通道体系。

  ——新乡与郑州市区界面。形成“2高速、2干线及市政”的跨河通道体系。自西向东分别为郑州至新乡高速(新晋高速南延)、S101、现状G107、京港澳高速。

  ——新乡与郑州白沙组团界面。形成“1高速、5干线及市政”的跨河通道体系。自西向东分别为郑新快速路、新原快速路(S506改线)、G107改线、延津中牟通道、安罗高速、S224。

  ——新乡与开封(兰考)界面。形成“2高速、3干线及市政”的跨河通道体系。分别为G230、S223、大广高速、S220、兰原高速。

  郑新融合跨黄河公路通道规划一览表

  ➤关于郑新融合跨黄河桥位协调

  新乡境内规划及谋划黄河桥共16座,其中既有5座,在建2座,前期1座,规划2座,谋划6座。接郑州共10座,既有3座,在建2座,规划2座,谋划3座;接开封共5座,既有2座,前期1座,谋划2座;另接兰考共谋划1座。

  ➤关于航空枢纽:近期建成长垣、唐庄通用机场

  推动军用机场搬迁。推动军用机场搬迁,与新郑机场共同构成郑州大都市区组合型国际航空枢纽,同时为城市更新及通用航空发展提供空域条件。依托郑州航空港及豫东北机场,借力提升新乡的航空运输能效,促进轨道交通、干线公路与机场对接,构建网络化的集疏运体系。

  完善通用机场布局体系。引导农林大县(市)、旅游景区等规划建设通用机场,加快已批通航机场建设工作。规划新乡市城南、新乡县、原阳县、获嘉县、封丘县、延津县、辉县市(太行山)等通用机场,实现“县县通”。有序拓展通用航空应急救援、航空旅游、公(商)务飞行及无人机应用等新兴业务。近期建成长垣、唐庄通用机场,基本实现30分钟航程覆盖全市域,远期建成完备的通用航空服务体系,实现15分钟航程覆盖全市域。

  为提升航空运输便利性,规划方案提出,在现有市内机场大巴交通方式基础上,依托新乡东站高铁枢纽,推动与新郑机场及未来豫东北机场空铁联运效率,提高新乡与新郑机场直联运输便利性。适时争取在新乡东站设立新郑机场新乡城市候机楼,办理值机、候机、预安检、行李托运等业务。

  建设时序安排

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